可変ピッチプロペラシステム

P&Oフェリーズ社は、アイルランド、イギリス、およびヨーロッパ大陸との間を運航しています。P&Oフェリーズ社は、2隻の貨物船を乗客も運べるように改造し、それぞれ「プライド・オブ・カンタベリー」と「プライド・オブ・ケント」に改名しました。2隻の改造を推し進めたのは、P&Oフェリーズ社の顧客に対する責任、信頼、および社会的、環境的責任という哲学でした。

 「P&Oフェリーズ社の核となるものは、安全性、信頼性、効率、環境への影響です。」と、Rossは語っています。こうした目標を達成するために重要な事の一つが、可変ピッチプロペラを船に取り付けることでした。

 流体力学による効率

 「走行中の車の窓から手を突き出して、手の角度を変えると力の変化を感じることができます。」と、Rossは言います。「可変ピッチプロペラも同様です。ピッチを変化させることで、水を押すためのさまざまなレベルの推力が生じます。」
 可変ピッチプロペラは、優れた性能と操船性を備えているため、「プライド・オブ・カンタベリー」や姉妹船と同様に、様々な運航条件や頻繁な入港が必要となる航行ルートの船舶に最適です。

 「P&Oフェリーズ社は、このルートの船舶の運航パラメーターに対して最も信頼性が高く最も効率的な機器を必要としました。」と、Rossは述べています。

 プロペラ翼を改良し、EnergoProFinプロペラキャップ（プロペラと一緒に回転するフィン付き）を設置することにより、エネルギー効率を向上させることが可能です。バルチラのEnergoProFinは、最大5%の燃料節約を実現でき、投資回収期間は1年未満です。燃料使用量が少ないほど、経費と環境への影響が少なくなります。


お客様のご要望にお応えします

 バルチラは、新造船や改装に可変ピッチプロペラをご提供することに加えて、長期サービス契約に基づく保守点検サービスと24時間年中無休のサポートも提供しています。メンテナンスの必要性は船によって異なりますが、通常、検査とメンテナンスは5年と10年毎に行われます。これには、点検、洗浄、状態評価、予防保守が含まれています。

 本保守点検サービスにより、船主様には、明確なライフサイクルコストの見積りをご確認いただけるとともに、総所有コストの低減、スペアパーツの入手容易性、およびバルチラのグローバルネットワーク等による付加価値をご享受いただけます。

 「北欧には、世界最高レベルの推進に関する専門技術があります。バルチラの技術担当者はP&Oフェリーズ社から直ちに対応するようご要請をいただくことがよくあります。」と、Rossは語っています。「重要なのは稼働時間の最大化です。柔軟で迅速かつ高品質なメンテナンスにより、船舶を可能な限り最短時間のダウンタイムで、確実に運航させることができます。」
 

旧式船のための新たなソリューション

船舶は何十年にも渡って運航されるため、旧式船のためのソリューションを提供することが必要です。機器の寿命が尽きると、その交換には時間がかかります。旧式の制御装置においては、計画を立てダウンタイムのリスクを最小限に抑えることが重要です。

 「バルチラは、制御システムを調査、管理し、P&Oフェリーズ社がそのフリート全体で最新かつ有効な制御システムを確実に保持いただけるようにしています。」と、Rossは語っています。「旧式の制御装置の撤去におけるP&Oフェリーズ社とバルチラの連携業務の内容は、リスクの最小化にかかわることが大半を占めています。」

システム全体をアップグレードし、安定した運航を確かなものとし、スペアパーツの入手性を復活させるソリューションをご提供します。これにより、燃料消費量を削減し、信頼性を高め、大幅な節減が得られることになります。

イギリス海峡は、物や人の流れを支える世界有数の動脈の一つです。P&Oフェリーズ社単独でも、毎日ドーバーとカレーの間に20を超える航路を有しています。

 「バルチラは、P&Oフェリーズ社などのパートナー各社と緊密に連携し、それぞれ独自のニーズを理解しています。」と、Rossは言います。「バルチラの提供する推進システムのソリューションにより、パートナーは安全性、信頼性、効率、及び収益を向上することができるのです。」

 

このルートのあらゆる種類の海上輸送においては、狭い海峡、点在する陸塊、および何よりも問題となる氷などによる極めて危険な状況に対処しなければなりません。バルト海とその周辺の北極圏の海域は、通常、年間を通じて氷に覆われており、船舶がそのルートを安全に航行する方法は限られています。

この海域での海上輸送は非常に困難であるため、船舶を特別なアイスクラスの基準に合わせて設計して無事に航海できるようにする必要があります。

バルト海専用船

 「レディ・ハネケ」はそうした船の一つです。オランダに拠点を置く海運会社Wijnne Barends社が運航するこの船は、ロシア北部のアルハンゲリスクからサンクトペテルブルグまでほぼ凍結状態の北極圏を運航しています。言うまでもなく、この船には他の船にはない機能が装備されている必要があります。

 「我々の通常の航行ルートは北欧とロシアであり、気象条件に応じて、航海には9～10日程度かかります。」と、「レディ・ハネケ」のチーフエンジニアであるRoman Bobrovは述べています。「冬季には、特定の港、特にアルハンゲリスクには相当な氷が存在しています。このため、船の建造に際しては、確実に、船体、ラダーおよびプロペラ保護装置をより厚くしたアイスクラスに適合する必要があります。「レディ・ハネケ」は、アイスクラス1A船です。」

こうした特別な保護機能を追加装備することで、「レディ・ハネケ」のような船は、砕氷船の支援を受けて、冬季であっても、バルト海を航行することが可能となります。しかし、これはまた、速度と効率を維持しながら、上乗せされた重量を運ぶための動力がさらに必要であることを意味しています。Wijnne Barends社はその特殊な課題を解決するために、バルチラに依頼することにしました。

 「Wijnne Barends社はアイスクラスの海域でフリートを運航しており、その運航には重大な責任が伴っているとともに、燃料の効率性が要求されています。バルチラにとっては非常に重要なクライアントです。」と、バルチアのシニアアカウントマネージャーLuuk Hijlkemaは述べています。「船舶は信頼性が高くなければならないのです。もちろん、将来の温室効果ガス基準を満たすことも非常に重要です。」

環境に敏感な海域での航行

温室効果ガス（GHG）の排出量を低く抑えることは、特にバルト海の環境に敏感な特質を考慮すると、Wijnne Barends社にとって欠かせない要素です。この海域には、さまざまな特有の動植物が存在しており、世界で最も厳しい環境基準で規制されています。ここを運航する船舶は、可能な限り最小の排出範囲を確保し、排出量を抑えていく必要があります。

 船がその船速能力を確保しながら、排出量削減とのバランスをとることは容易ではありません。通常、燃料効率が高いほど速度が低下し、航路の収益性に影響する可能性があります。これらすべてを考慮したうえで、バルチラはWijnne Barends社の要件以上を満たすソリューションを提供しました。

 「Wijnne Barends社からの最初の依頼は、2000 kwのプロペラ用にサンクトペテルブルクの港湾当局によって要求された船のソリューションを開発することでした。」と、Hijlkemaは思い起こします。「しかし、船舶におけるシステムインテグレーターであるバルチラの知見から、本当に必要なのはこのパワーの半分だけであることが判明しました。」

 「バルチラは、統合システムアプローチを用いて、船舶がどのように運航されているかを知るために、機関からプロペラまでの船舶のすべての側面を見る完全なドライブトレインを開発し、また実際のすべての運航条件と課題を満たすソリューションを開発しました。」と、Hijlkemaは付け加えています。