Järjestimme strategiapuhelun konsernijohtajamme Håkan Agnevallin kanssa 29. helmikuuta. Konsernijohtajan strategiapuhelut tarjoavat mahdollisuuden keskustella Wärtsilän strategiasta konsernijohtajan kanssa. Puhelun aikana ei anneta uutta merkittävää tietoa.
Puhelun tallenne on saatavilla täältä.
Håkan aloitti puhelun esittelemällä katsauksen Wärtsilän strategiasta korostaen aiemmin esitettyjä avainviestejä ja tarjoten todisteita strategian toteuttamisesta. Wärtsilän strategia perustuu kahteen teemaan: Muutos ja Suorituskyky. Wärtsilä haluaa osallistua toimialansa hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja täten edistää myös asiakkaiden kehitystä. Strategiset teemat korostavat matkaa kohti taloudellisia tavoitteita ja operatiivisia parannuksia.
Merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentäminen etenee jatkuvasti. Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) säännökset ja tavoitteet, joita vahvistettiin entisestään vuonna 2023, lisäävät alan tarvetta päästöjen vähentämisen toimille. Tämä näkyy myös asiakkaidemme kanssa käymissämme keskusteluissa, joissa painopiste on vahvasti laivastojen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Strateginen suorituskyky on vahva, koska Wärtsilän keskeiset segmentit, kuten risteilyalukset, lauttaliikenne ja offshore kasvavat tasaisesti. Vahva asema hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä näkyy myös viimeaikaisissa teknologisissa kehityksissä, kuten ammoniakkimoottorin lanseeraamisessa vuoden 2023 lopussa.
”Olemme teknologiajohtaja uusissa polttoaineissa ja hybridiratkaisuissa, ja uskomme olevamme johtaja hiilidioksidin talteenotossa merenkulkusovelluksissa. Moottorimme ovat jo valmiita hiilidioksidineutraaleille polttoaineille”, sanoo Håkan.
Myös energiateollisuudessa hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on keskeisessä asemassa. Tilaukset ovat olleet vahvoja vuoden 2023 jälkipuoliskolla. Säätövoimaratkaisuissa Yhdysvallat on kuumimpia markkinoita, kun uusiutuvien energialähteiden osuus kasvaa voimakkaasti. Wärtsilä on edelleen selvä markkinajohtaja moottorivoimaloissa, vaikka kilpailu markkinoilla onkin kovaa. Wärtsilän säätövoimateknologia on edistyksellistä joustavuudessa ja suorituskyvyssään nopean käynnistymisen ja sammuttamisen suhteen. Energian varastointiliiketoiminnassa Wärtsilän ratkaisut ovat osoittautuneet laadukkaiksi ja kilpailukykyisiksi kilpailijoihin verrattuna.
Ensimmäiset vetykokeilut on nyt tehty Wärtsilän moottoreilla, ja ensimmäinen 25% tilavuusprosentin vetyseos olemassa olevaan teknologiaan suoritettiin onnistuneesti viime vuonna. Wärtsilän visio on olla valmis 100% vetykonseptiin vuoteen 2025 mennessä, ja jatkuva työ sen saavuttamiseksi etenee tasaisesti.
Wärtsilä nousee myös jatkuvasti palveluiden arvoportailla sekä merenkulun että energian liiketoiminnoissa. Hyödynnämme tekoälyä ja digitaalista työkalupakkia lisätäksemme kykyjämme palvella ja tukea asiakkaita. Asiakkaiden tukeminen tarkoittaa myös jatkuvaa tutkimus- ja kehitystoimintaa. Viime vuonna Wärtsilä nosti tutkimus- ja kehitysmenojen tavoitettaan vuosittaisesta noin 3%:sta vuosittaiseen noin 4%:iin liikevaihtoon nähden. Wärtsilä haluaa tarjota laajan tuotevalikoiman, jonka avulla asiakkaat voivat kehittää olemassa olevaa tuoteportfoliotaan myös hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteiden puitteissa. Energian ja merenkulun liiketoimintojen välillä on suuria teknologisia synergioita, jotka tukevat tavoitetta ja strategiaa. Palveluiden arvoportailla eteneminen tarkoittaa myös siirtymistä transaktioasiakkaista ensimmäisiin sopimuksiin ja sopimusasiakkaista kohti edistyneempiä sopimuksia. Palvelusopimustemme uusimisaste on jo noin 90% sekä merenkulun että energian liiketoiminnoissa.
Wärtsilän taloudellinen tulos on parantunut merkittävästi muun muassa uusien laitetoimitusten tilauskannan marginaalin parantuessa, ja energian varastointiliiketoiminnan kääntämisessä kannattavaksi. Tilaukset merenkulun markkinoilla kiihtyvät. Esimerkiksi lauttasegmentissä uusien alustilausten selkeä tarve on nähtävissä, ei vain siksi, että alusten keskimääräinen ikä on noin 29 vuotta, vaan myös kestävyyden ja sääntelyn vuoksi. Asiakkaiden on ennakoitava tulevaisuutta.
Energian alalla tilaukset siirtyvät EPC:stä (eli avaimet käteen -projekteista) EEQ:hen (eli laitteiden toimituksiin). Vuoden 2023 lopussa 80% tilauskannasta oli EEQ:ta, kun se oli muutama vuosi sitten 40%. Energiamarkkinoiden potentiaaliset liiketoimintamahdollisuudet ovat Etelä-Amerikassa, jossa järjestetään huutokauppoja, ja Yhdysvalloissa, jossa tarve tasapainovoimalle on suuri. Energian varastointiliiketoiminnalla on vahva kysyntäympäristö, erityisesti strategisilla maantieteellisillä alueilla, joihin Wärtsilä keskittyy.
Q&A
Mikä on tilanne tällä hetkellä telakkakapasiteettirajoitusten suhteen?
Kun puhutaan telakoiden kapasiteetista, eri segmentit liikkuvat eri suuntiin. LNG-segmentti on aktiivinen markkina, ja siellä telakkakapasiteetin puute on ollut nähtävissä sekä Etelä-Koreassa että Kiinassa. Konttialusten segmentissä telakkakapasiteetti paranee uudisrakennusmarkkinan vähentyessä. Risteilysegmentissä kapasiteetti ei ole merkittävästi kuormittunut, mutta jotta telakkakapasiteetti säilyy tulevaisuudessa, toimenpiteitä on toteutettava pian.
Kysymys hiilidioksidin talteenottomarkkinoista, joissa mainitsitte näkevänne kymmenen miljardin euron mahdollisuuden. Millaisia voisivat olla pääasialliset vaikeudet tuohon kymmeneen miljardiin pääsemisessä markkinoilla, teknologian sopeuttaminen vai infrastruktuuri?
Meillä on vahva varmuus teknologiasta. Sitä on testattu maalla ja tällä hetkellä tähdätään merelle. Vaikka riskejä on aina olemassa, emme näe suuria vaikeuksia. Vaikeudet olisivat enemmän koko ekosysteemissä, jonka tarvitsee kehittyä mahdollistaakseen tehokkaita mahdollisuuksia hiilidioksidin talteenottoon, sen säilyttämiseen aluksessa ja maalle tuomiseen. Ekosysteemissä tapahtuu paljon.
Voitteko avata syitä siihen, miksi LNG-markkinoilla siirrytään kaksitahtimoottoreista nelitahtimoottoreihin, ja onko mahdollisia muita vastaavia siirtymiä odotettavissa?
Hybridisähköjärjestelmät, jotka yhdistävät akut polttomoottoreihin, vievät markkinaosuutta kaksitahtimoottoreilta LNG-alalla. Tämä johtuu siitä, että alukset on usein suunniteltu toimimaan nopeuksilla, jotka eivät ole tehokkaimpia kaksitahtimoottoreille. Hybridisähköjärjestelmät mahdollistavat moottoreiden toiminnan aina tehokkaimmalla asetuksella, mikä johtaa 8-10% polttoainesäästöihin. Polttoainesäästöjen lisäksi hybridisähköjärjestelmät tarjoavat myös muita etuja, kuten vähemmän tilan vaatiminen LNG-aluksilla. Vaikka nelitahtimoottoreiden paluu on edelleen tuloillaan, potentiaalisia sovellettavuuksia on pienemmissä konttialuksissa.
Seuraavien viiden vuoden aikana oletteko eniten innostunut olemassa olevan laivaston retrofit-mahdollisuudesta, vai vahvasta uudislaitekysynnästä ydinsegmenteillänne?
Innostus ei rajoitu vain jompaan kumpaan. Wärtsilällä on kaksi kasvun lähdettä; kasvu ydinsegmenteissä ja siirtyminen kohti hiilineutraaliutta, joka antaa meille mahdollisuuksia palveluliiketoiminnassa.
Mitä viime aikoina tulevaisuuden polttoaineiden kehityksessä on ollut nähtävissä? Millaisena näette niiden saatavuuden kymmenen vuoden kuluttua?
Vaihtoehtoisten polttoaineiden saatavuus on kriittinen kysymys merenkululle. Nykyisen saatavuuden puutteesta huolimatta monet sijoittavat vaihtoehtoisiin polttoaineisiin alustensa pitkän käyttöiän vuoksi. Metanoli on yksi tällainen vaihtoehtoinen polttoaine, jolla on suuri kysyntä. Joustavuus ja tehokkuus ovat tärkeitä tekijöitä alan tulevaisuudelle, koska uudet polttoaineet tulevat olemaan kalliimpia. Näiden polttoaineiden saatavuus on merkittävä pullonkaula vihreälle siirtymälle merenkulun alalla. Kuitenkin laitteiden toimittajana saatavuuden puute ei pidättele yritystämme, koska priorisoimme joustavuuden tarjoamassamme.
Muutama vuosi sitten arviot osoittivat, että kun uusiutuvien osuus sähköntuotannossa ylittää 20% tietyillä alueilla, säätövoiman tarve kiihtyy. Oletteko sitä mieltä, että arviot ovat totuudenmukaiset?
Kiinteän prosenttiosuuden käyttäminen säätövoiman tarpeen edustamiseen voimajärjestelmissä on liian yksinkertaistettua. Eri alueilla on erilaisia voimajärjestelmien ominaisuuksia, joten ”yksi koko sopii kaikille” -lähestymistapa ei toimi. Säätövoiman tarve kuitenkin kasvaa uusiutuvan energian kasvaessa. Esimerkkinä Texas, jossa 40% energiantuotantokapasiteetista tulee uusiutuvista energianlähteistä. Yhteenvetona, säätövoiman prosenttiosuuden tulisi olla joustava ja riippuvainen kunkin alueen erityispiirteistä.
