Wärtsilän Sijoittajasuhteet järjestivät vierailun Sustainable Technology Hubiin (STH) Vaasaan 30. toukokuuta. Sijoittajille ja analyytikoille suunnattu tapahtuma oli jatkoa aiemmin toukokuussa pidetylle merenkulku-aiheiselle puhelulle. Merenkulku-aiheisen sijoittajapuhelun yhteenveto on luettavissa täältä.
Vierailun painopisteenä olivat hiilidioksidipäästöjen vähentäminen, tulevaisuuden polttoaineet ja polttomoottorien rooli tulevaisuuden ratkaisuissa. Tapahtuman esitysmateriaali löytyy täältä.
Sustainable Technology Hub
Vaasan keskiössä sijaitseva STH on osoitus kestävästä teknologiasta. STH avattiin vuonna 2022, ja sen kokonaisinvestointi oli 250 miljoonaa euroa. Keskus on omistettu tulevaisuuden teknologioden kehittämiselle ja tuotannolle sekä merenkulku- että energiateollisuuden tarpeisiin. Keskus on varustettu automatisoidulla logistiikalla, joustavilla valmistusjärjestelmillä ja robotiikalla. STH on edelläkävijä kestävien polttoaineiden käyttöönotossa, ja siellä suunnitellut ja valmistetut moottorit pystyvät jo toimimaan hiilineutraaleilla ja hiilivapailla polttoaineilla.
STH:n tavoitteena on olla energiaomavarainen sekä sähkön että lämmön osalta. STH:n moottoritestaus tuottaa enemmän sähköä kuin mitä sen toiminnassa käytetään. Ylimääräinen sähkö syötetään takaisin sähköverkkoon, ja moottoreiden testauksessa tai muissa prosesseissa syntyvä lämpö kerätään lämpöenergian varastosäiliöön ja käytetään uudelleen talon sisällä.
Tutkimus ja kehitys tukee hiilidioksidipäästöjen vähentämistä
Uuden teknologiakeskuksen tuotekehitys keskittyy teknologioiden kuten moottoreiden ja digitaalisten ratkaisujen kehittämiseen. T&K-toiminnan keskeinen painopistealue on vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttö ja kehitys, mutta myös asiakkaiden toiminnan tehokkuuden, kestävyyden ja turvallisuuden parantaminen. STH:n tilat mahdollistavat kestävien ratkaisujen ketterän kehityksen ja tehokkaan tutkimisen. STH työllistää eri osaamisalueiden ammattilaisia saman katon alla, mikä maksimoi synergiaetuja tutkimuksessa, tuotekehityksessä, uuden teknologian käyttöönotossa ja valmistuksessa.
Wärtsilä on nostanut panostustaan tuotekehitykseen vuotuisesta ~3%:sta vuosittaiseen ~4%:iin liikevaihdosta tukeakseen yhä paremmin hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteita. Wärtsilä haluaa tarjota tulevaisuuden kestävän ja joustavan tuotevalikoiman, johon asiakkaat voivat luottaa erityisesti kiristyvässä sääntely-ympäristössä.
Vierailun kohokohdat: polttomoottorit ovat tärkeä ratkaisu merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä
Vierailun aikana osallistujilla oli mahdollisuus vierailla Fuel Laboratoriossa, jossa tutkitaan ja testataan tulevaisuuden polttoaineita, Expertise Centerissä, jossa Wärtsilän moottoreiden toimintaa seurataan maailmanlaajuisesti, sekä Additive Manufacturing osastolla, jossa valmistetaan komponentteja 3D-tulostustekniikalla. Iltapäivällä Marine-liiketoiminnan johtaja Roger Holm ja Sustainable Fuels and Decarbonisation johtaja Mikael Wideskog kertoivat syvemmin siitä, miten polttomoottorit tehostavat merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja tulevaisuuden polttoaineiden käyttöönottoa.
Kestävien polttoaineiden tulevaisuus
Roger Holm aloitti iltapäivän puhumalla sääntely-ympäristön muutoksista. EU:n vesillä liikennöivien alusten polttoainekustannukset voivat kaksinkertaistua vuoteen 2030 mennessä päästömaksujen vuoksi. Hän korosti, että nettonollatavoitteet edellyttävät perusteellista muutosta kohti kestäviä polttoaineita. Wärtsilän tarjonta tukee kaikkia erilaisia hiilidioksidipäästöjen vähentämisen vaihtoehtoja, mikä tekee Wärtsilästä asiakkaiden ensisijaisen yhteistyökumppanin siirtymässä kohti hiiidioksidipäästöjen vähentämistavoitteita. Erilaiset hiilidioksidipäästöjen vähentämisen vaihtoehdot voidaan jakaa karkeasti kolmeen: aluksen ja toiminnan tehokkuuden parantaminen polttamalla vähemmän polttoainetta, päästöjen puhdistaminen, ja vaihtoehtoisten energialähteiden käyttö. Vaihtoehtoisten energialähteiden käyttö, joko kestävien polttoaineiden tai sähköistyksen avulla, on kuitenkin ainoa arvioitu tapa saavuttaa 100% kasvihuonekaasupäästöjen (GHG) vähennyspotentiaali. Lisäksi, merenkulkualan sähköistys on kannattavaa vain lyhyillä etäisyyksillä, mikä johtuu akkujen alhaisesta energiatiheydestä ja suurista kokovaatimuksista. Näistä syistä polttomoottorit ovat tärkeä ratkaisu merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen.
Wärtsilä johtaa polttoainejoustavuudessa ja polttoainetehokkuudessa, ja sillä on alan kattavin tarjonta vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäville moottoreille. Wärtsilän moottoreissa on sisäänrakennettu mahdollisuus päivittää tulevaisuuden polttoaineisiin, merkittävä yhteneväisyys eri polttoaineversioiden välillä, ja modulaarinen rakenne. Monipolttoainemoottorin päivittäminen uuteen polttoaineeseen ei vaadi merkittäviä investointeja korkean modulaarisuuden ja merkittävän yhteneväisyyden ansiosta.
Vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien moottoreiden osuus kasvaa tasaisesti, ollen yli 60% megawateissa mitattuna Wärtsilän tilauksista vuonna 2023. Wärtsilän moottoreiden on määrä tehostaa merenkulkuliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. Nettonollatavoitteet edellyttävät perustavanlaatuista siirtymistä kohti kestäviä polttoaineita, ja Wärtsilän monipolttoainemoottorit tarjoavat joustavimman vaihtoehdon.
Wärtsilä keskittyy kehittämään tulevaisuuden polttoaineratkaisuja metanolille, ammoniakille ja vedylle. Metanolista on nopeasti tullut suosituin vaihtoehto konttialuksille ja lastialuksille. Sen etuna ovat yksinkertaisempi polttoaineen käsittely kuin LNG:ssä ja alhaiset rikkioksidi- ja hiukkaspäästöt. Metanolilla on myös suuri jälkiasennuspotentiaali. Wärtsilä on myynyt yli 160 metanoliin sopivaa moottoria ennen toukokuuta 2024. Toinen kasvava polttoaine on ammoniakki. Wärtsilä toi markkinoille maailman ensimmäiset 4-tahtiset ammoniakkiratkaisut laivoille joulukuussa 2023. Ammoniakki on hiiletön polttoaine, ja sen rikkioksidi- ja hiukkaspäästöt ovat erittäin alhaiset. Sen energiatiheys on kuitenkin LNG:tä alhaisempi, mikä tarkoittaa, että se vaatii suurempia varastointiratkaisuja varastoimaan saman määrän energiaa. Vedyn kuljetus- ja varastointihaasteet rajoittavat sen käyttöä merenkulussa. Siksi sitä arvioidaan käytettävän enemmän maalla toimivissa moottoreissa. 100% vedyn teknisen konseptin arvioidaan olevan valmis vuoteen 2025 mennessä energiamarkkinoille, ja Wärtsilän LNG DF-moottorit voivat jo nyt käyttää 15% vetysekoituksia ilman muutoksia. Vety on myös hiiletön polttoaine, ja sen rikkioksidi- ja hiukkaspäästöt ovat erittäin alhaiset.
Q&A
Mikä on STH:n nykyinen teknisen kapasiteetin käyttöaste?
Toimimme tällä hetkellä alle teknisen maksimikapasiteettimme, joka määräytyy pääosin testauskapasiteetista. Pystymme kasvattamaan volyymia ja saavutamme ennätyksiä tuottavuudessa päivittäin.
Missä merenkulun alueella näette suurimmat mahdollisuudet kasvattaa markkinaosuutta?
Olemme markkinajohtajia 4-tahtisissa keskinopeissa päämoottoreissa, ja meillä on suuret markkinaosuudet korkean arvonluonnin alussegmenteissä, kuten risteily-, lautta-, ja offshoresegmenteissä. Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on meille tärkeä kasvutekijä: markkinaosuutemme on entistä vahvempi vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivissa moottoreissa, ja olemme myös markkinajohtajia hybridiratkaisuissa. Näemme myös paljon kiinnostusta markkinoilla uusia ja tulevia tuotteita kohtaan, mukaan lukien hiilidioksidin talteenotto ja varastointi (CCS) sekä hybridisähköinen ratkaisumme, joka haastaa 2-tahtijärjestelmän LNG-alusten moottorina.
Miten siirtyminen vaihtoehtoisiin polttoaineisiin vaikuttaa palveluliiketoimintaanne?
Vaihtoehtoisiin polttoaineisiin siirtyminen tukee huoltoliiketoimintamme kasvua, jota vauhdittavat muun muassa tehtyjen sopimusten lisääntyminen vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimiville moottoreille ja kehittyvät päästöjen vähentämiseen liittyvät jälkiasennusmarkkinat.
Mitkä ovat näkymät tulevaisuuden polttoaineiden käytössä? Ovatko laivanomistajat vastustaneet uusia investointeja?
Näkymät tulevaisuuden polttoaineiden käytössä ovat positiiviset, ja kasvu jatkuu eri alussegmenteillä. Konttialus-segmentti on yksi edelläkävijöistä vaihtoehtoisten polttoaineiden käytössä, sillä noin 60%:lla tilauskannan konttialuksista on mahdollista käyttää joko metanolia tai LNG:ta
Kaiken kaikkiaan Q1/2024 tilatuista laivoista 29% ja kapasiteetista 45% kykeni toimimaan vaihtoehtoisilla polttoaineilla, kun taas noin 50% tilauskannasta kompensoidulla miljoonan tonnin bruttovetoisuudella mitattuna on suunniteltu käytettäväksi vaihtoehtoisilla polttoaineilla. Wärtsilän osalta vaihtoehtoisten polttoainemoottoreiden tilausten osuus kasvaa tasaisesti ja on yli 60% megawateista vuonna 2023.
Mainitsitte, että yli 60% vuonna 2023 tilatuista megawateista on vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviä moottoreita. Miten tämä jakautuu eri vaihtoehtoisten polttoaineiden välillä?
Emme ole antaneet tarkkaa jakoa. On hyvä huomata, että eri polttoaineet ovat maturiteettinsa eri vaiheissa. Koko toimialalla LNG ja metanoli ovat edelleen kaksi suosituinta vaihtoehtoista polttoainetta.
